1997-2004年的7年时间里，中国铁路历经了5次大提速，全国铁路旅客乘车时速由48.1公里，逐步提升至65.7公里。与此同时，国内自主研发的高速列车也是风生水起，中原之星、蓝箭号、中华之星等一大批列车纷纷上线运营，但中国市场对铁路运力需求的爆发式增长，让中国再也没有耐心等待国产高铁技术的成熟，加上中华之星等自主研发方案在试验中暴露出了严重的技术和设计缺陷。当时正面临全国铁路第六次大提速，中国对高铁技术的需求是极其迫切的，因此，铁道部决定下马中华之星等项目，采用技术引进的方式来解决全国铁路第六次大提速需要的高铁技术。当时中国铁路装备技术引进的总原则是著名的18个字：引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌。但前有钢铁、汽车的失败案例，中国高铁究竟是怎样实现了用“市场换技术”，到如今成为了中国的国家名片，拥有了完全的自主知识产权呢？让我们带领大家回溯到2004年那场奠定中国高铁未来的著名谈判。